中国年客运量最大的航空公司:中国南方航空公司

中国南方航空集团公司是一家总部设在广州的中央企业,与中国航空集团公司和中国东方航空集团公司合称中国三大航空集团。旗下的上市航空公司中国南方航空股份有限公司,常被简称为南航,以蓝色垂直尾翼镶红色木棉花为公司标志,主要提供中国大陆境内、两岸四地和国际航空客运、货运及邮运服务。旗下设有新疆、北方、北京、深圳、海南、西安、黑龙江、吉林、大连、湖北、湖南、广西、上海、台湾以及珠海直升机等分公司和厦门航空、汕头航空、贵州航空、珠海航空、重庆航空、河南航空等6家附属公司。在2013年,中国南方航空的旅客运输量达9180万人次,货邮运输量128万吨,运输总周转量175亿吨公里,分别占中国民航总量的30.2%、20.5%、24.4%。以载客总量计,2010年中国南方航空以全年运输旅客8000万人次位居世界第三,仅次于美国航空及达美航空,为当年全亚洲载客量及飞机数量最多的航空公司。南航亦是天合联盟成员,在亚洲区将主要与大韩航空及达美航空进行全面的代码共享的协议。2011年10月14日,空中客车公司向南航交付首架空客A380客机,使得南航成为中国首家、全球第七家营运飞机的航空公司和全球第一家同时营运A380与787的航空公司。

【早期发展】

中国南方航空的业务最早可追溯至1950年5月,中国民航局在广州设立南航的前身——军委民航广州办事处,并于1959年1月正式成立民航广州管理局,负责中南五省(广东、广西、湖南、湖北、河南)的航空客货销售。1969年,民航广州管理局组建运输服务队,开始管理及调配自己的机队。在改革开放前,一直实施半军事化管理。

1984年,中国民航局进行重组,将其业务部门分拆为4个主要的航空公司,其中民航广州管理局下辖“中国南方航空公司”,并于1991年2月1日正式挂牌成立,作为民航广州管理局在进行业务经营活动时对外使用的名称。期间公司逐渐开展了对外交流及拓展业务:1990年,南航与香港和记黄埔、美国洛克希德共同组建了“广州飞机维修工程有限公司”(GAMECO);至1991年,南航共有38架波音飞机飞往90个国内航点及12个国际航点,年发送旅客量达600万人次。

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【体制改革】

1992年12月20日,中国民用航空局实施体制改革,中国南方航空公司与民航广州管理局正式分开,成为自主经营、自负盈亏的经济实体,直属中国民用航空局。原民航广州管理局改为民航中南管理局,不再进行民航的经营业务活动,仅从政策上对其进行监督与管理。1993年1月,中国南方航空公司被国家批准更名为“中国南方航空(集团)公司”,并以公司为核心企业组建中国南方航空集团。同年,南航还与波音签署了订购6架波音777客机的订单,包括4架777-200型及2架777-200ER型。

1994年,中国政府开放了外商进入中国航空公司的可能性,南航与美国方面迅速就此事展开谈判。为了提高其经营水平及盈利能力,南航与美国营运商签订了工作人员培训及飞机维护的协议,以期最终实现在纽约证券交易所上市。同年南航的年收入翻了一番,但由于公司发展所带来成本影响,利润并没有明显的增加。

南航的首架波音777于1995年12月28日交付使用,这也使其成为中国首家拥有此机型的营运商。其首个洲际航线为广州经北京至阿姆斯特丹,于1996年正式开办 。1997年,南航又开设了一条越太平洋的洲际航线:广州至洛杉矶,班号为CZ327的去程航线亦是南航迄今航程最远的航线,也因此成为航空史上首个以波音777进行横跨太平洋的双发延程飞行的航空公司。三年后,南航的的波音777开始被部署到悉尼和墨尔本的航线中。尽管公司从一开始便致力于发展国际营运,但国内营运的收入比例仍占总收入的80%以上。为此南航于90年代中期开始签署一系列的代码共享协议,以进一步提高国际营运能力。

为了适应快速发展的的需求,中国南方航空开始进入资本市场,以优化其财务结构。1997年7月,公司成功在纽约及香港的证券交易所同步上市,募得超过7亿美元的资金。公司随后于2003年也在上海证券交易所上市。

【国际化】

2006年10月19日,南航向波音订购了6架波音777货机,以支持跨太平洋航线营运的增长需求。首架飞机已于2009年12月3日交付,南航成为中国内地首家、全球第四家营运该机型的航空公司。同年12月30日,中国南方航空开通由北京经迪拜至尼日利亚拉各斯的航班,是东亚首条定期往来西非国家的客运航班。该航线曾受全球金融危机和国际油价大幅波动的影响而停航,但在2009年4月11日成功复航。

2007年9月6日,南航宣布其向波音增购了55架新一代B737-700和B737-800以扩大其机队规模。这些飞机将在2011年5月至2013年10月间交付。届时南航将可能成为世界上最大的波音737营运商。10月23日,南航又与空中客车就购买10架A330-200飞机签订合同,后者将于2010年3月至2012年8月完成交付,合同总值约16.77亿美元。

随着中国加入世界贸易组织,面临航空运输全球化竞争的中国南方航空开始寻求加入航空联盟。2004年8月28日,南航与天合联盟签署了合作谅解备忘录,开始内部入盟准备工作,并最终于2007年11月15日正式加入,成为天合联盟的第11位成员,以及中国大陆首家加入国际航空联盟的航空公司。同年,南航的客运量超越全日空和日本航空,成为亚洲规模最大的航空公司。公司还宣布将在广州和北京两个枢纽机场加大国际航线的比例,以适应快速增长的国际业务需求。

2009年6月25日,中国南方航空公司和广州亚组委在广州举行签约仪式,正式成为2010年亚洲运动会的官方合作伙伴,为来自亚洲45个国家和地区的运动员、裁判员、政府官员和媒体记者提供航空服务。

2010年1月20日,南航又与空中客车签订了购买20架A320系列飞机的协议,按目录价格计算,每架飞机7690万美元,交易总金额15.38亿美元(约合人民币105亿元)。该批飞机将于2011年至2013年期间交付。同年3月,中国南方航空在上海及香港增发了价值107.5亿元人民币(约合15.7亿美元)的新股,用以支付未偿还贷款。12月,南航为子公司厦门航空引入新股东,并注资14.6亿元人民币,以期进一步提高厦门航空的经营管理水平和盈利能力。

2011年1月25日,中国南方航空获Skytrax颁授“四星级航空”证书,成为中国首个获评四星级的国有大型航空公司,也是目前营运规模最大的四星级航空公司;6月22日,又获颁Skytrax 2011年度进步最快航空公司荣誉。同年南航先后新增奥克兰、第比利斯、温哥华等航点,其中广州-奥克兰航线为中国内地首条直飞新西兰的航线。而在中国-澳大利亚航线上,南航运力所占的份额比例已达52%,成为中澳航线的最大承运人。2011年10月15日中国南方航空公司在首都机场接收了第一架空客A380,成为中国首家、全球第七家营运空客A380飞机的航空公司。

2013年6月2日,中国南方航空公司在广州新白云机场接收了中国第一架从艾弗雷特佩恩机场发出的波音787,这意味着南航是中国首家营运波音787飞机的航空公司,也是全球首家同时营运波音787和空客A380的航空公司。

中国南方航空于2014年3月引进波音777-300ER,同年8月6日用其开通广州至纽约肯尼迪机场的不经停航班,该航线长度12878公里,飞行时间16小时05分,是中国民航史上最长的航线。

【机队】

2010年底,南航运输旅客7646万人次,位列亚洲第一、全球第三。截至今年5月,南航已拥有大中型客货运输飞机420架,机队规模居亚洲第一、世界前六。从2011年9月开始,世界上最先进的空中客车A380大型客机和波音787远程客机,都陆续加盟南航,南航也成为首间投入运作前述两种机型的中国航空公司。

南航曾在1990年起陆续引进营运过6架波音767-300ER ,随着其订购的波音777开始交付使用,从1996年起开始陆续退租波音767,至1998年全部退租。1992年,南航又引入了支线客机萨博340B,并于1997年全数转让至山东航空。2008年10月27日,作为麦道MD-82在中国最后的营运商,南航终于退役了其最后12架MD-82型客机,正式结束了MD-82在中国的营运。南航计划以更高效的空客A321取代它们。2014年12月1日,南航首批跨越太平洋飞行的波音777-200ER正式退役,由波音777-300ER取代。

截至2014年12月,中国南方航空共营运有以下机型,平均机龄为6.5年

【南航货运】

中国南方航空货运是中国南方航空股份有限公司旗下的一个货运业务部,主要经营全球范围内的航空快递、特种货物及普通货物的物流服务,主要货运航班营运基地设于上海浦东国际机场。服务范围遍布美国、欧洲及亚洲地区。该公司已于2010年11月加入天合联盟货运。