CT6销量爆冷,万千宠爱化为齑粉

屏幕快照 2016-04-12 下午1.59.48

CT6泡在鱼缸里的强势宣传还历历在目,各种渠道无论是经销商还是厂商的软文铺天盖地,什么深海静音,内饰养鱼,无人驾驶倒车不撞墙……

我承认ATS-L是个好车,以至于只要有人提到要买现款A4L、320Li之类的车型的时候我都会毫不犹豫地向他安利ATS-L。强悍的动力,满足日常使用的空间表现,精准的操控以及甩尾快感都让我对这台车十分满意。

我也认为SRX之所以能大卖,纯粹是因为它中型SUV的定位,唬人的车身尺寸和比较低廉的价格。而一众媒体对于它本质上是台科帕奇的事实只字未提,就算它有凯迪拉克logo加持和霸气的造型,也不能改变它和它的上一代车型相比简直没眼看的事实。初代SRX可是V8啊!今天刚上市的XT5敢想吗?

但是

具体问题,具体分析

CT6宣传的铺天盖地,口口声声说自己是D级车,可是却缺少了一个最应该出现的装逼利器:电吸门

Q70L身为C级车,销量惨淡,脚踏式驻车制动令人诟病颇多,但那毕竟是驾驶员踩在脚底下的东西,人家也是有电吸门的

你CT6作为“D级车”,在这项配置上不如竞争对手,你叫各位土老板们还怎么愉快的装逼?!

这只是很小的一方面

凯迪拉克的品牌形象在2004年已经重新定位降低成为了一个运动品牌了,Fleetwood的大象皮品位时代再也不会回来了,而GM居然在时隔12年以后又想要去拔高定位……你们要知道,吉利的定位从2万爬到12万都爬了15年啊!

凯迪拉克想用一个长得像吉利的Logo去挑战80万的市场,你的市场起点可只有25万,起步就跟竞争对手拉开了5万元的差价(A4L要看下一代的定价,本世代已到产品生命末期),这直接导致了产品定位越高,差价越明显。看看捷豹路虎,七折豹的威名早已远扬天际啦!